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Christoph Glatt Bauernstr. 77 86462 Langweid am Lech
Original.
Speziell
für
das
Mac
Robertson
Air
Race
1934
kon
-
struiert,
hat
dieses
Flugzeug
unter
Modellbauern
einen
Kultstatus.
Das
Design
ist
85
Jahre
alt,
den
-
noch
überzeugen
seine
Linien
noch
heute,
als
wären
sie
gestern
erst
der
Feder
des
Designers
entsprun
-
gen.
Nur
fünf
Exemplare
der
Comet
wurden
gebaut.
Die
rote
G-ACSS
Grosvenor
House
wird
regelmäßig
als
Star
der
Shuttleworth
Collection
auf
dem
Taxiway
und
erst
kürzlich
auch
wieder
in
der
Luft
präsentiert.
Die
schwarze
G-ACSP
Black
Magic
wird
unter
großem Aufwand restauriert.
Modell.
Der
glatt
CAD
Prototyp
der
Comet
absolvierte
sei
-
nen
erfolgreichen
Erstflug
am
24.
Juni
2012.
Sowohl
am
Original,
wie
auch
am
Modell
sind
sehr
viele
Komponenten
aus
Holz
gebaut.
Abgesehen
von
den
Radverkleidungen
bedurfte
es
beim
Modell
keiner
weiteren
GfK-Verkleidungsteile.
Die
beiden
Außen
-
läufer
der
Ø
50
mm/Länge
65
mm-Klasse
können
durch
die
Öffnungen
der
Motorgondeln
montiert
und
demontiert
werden.
Bei
der
Motorisierung
mit
zwei
Verbrennern
wird
der
Bereich
vor
dem
vorde
-
ren
Hauptfahrwerksspant
als
abnehmbare
Motor
-
haube
gestaltet.
Ansonsten
wird
das
Modell
vollflächig mit Balsa beplankt.
Produkte.
De Havilland D.H. 88 Comet.
Maßstab1:5.
Erstflug!
Eine lange Reihe der Prototypen
Die
Historie
der
Prototypen
ist
lang.
Bereits
2015
stand
die
erste
glattCAD
Salamander
auf
ihren
Fahr
-
werksbeinen.
Wegen
des
falsch
konzipierten
Schub
-
vektors
stürzte
die
Maschine
beim
Erstflug
ab.
2017
war
es
wieder
soweit:
Die
nächste
He-162
,
mit
korri
-
gierter
Schublinie,
war
startklar.
Auch
diese
Maschine
stürzte
nach
einem
kurzen,
aber
sonst
tadellosen
Flug
plötzlich
ab.
Ein
minderwertiges
Ste
-
ckungsrohr
war
verantwortlich,
dass
sie
„die
Ohren
anlegte“.
Endlich
-
im
Oktober
2019
klappte
es,
erfolgreicher
Erstflug!
Beim
Bau
des
Vorgängers
hatten
wir
sehr
auf´s
Gewicht
geachtet.
Die
2017-Maschine
wog
daher
nur
13,2
kg.
Mit
einem
Schübeler
DS-86
war
sie
mit
12.000mAh
@
14S
perfekt
bestückt.
Nachdem
Daniel
Schübeler
zwischenzeitlich
einen
fantasti
-
schen
HST-82
mit
dem
vollintegrierten
DSM6043-
650
Innenläufer
und
noch
etwas
mehr
Schub
bei
gleicher
Baugröße
anbieten
kann,
ist
dies
der
von
uns
empfohlene
EDF-Antrieb.
Als
Akkupack
ist
dann
ein 12.000mAh @ 14S ideal.
Die
Salamander
der
Bilderserie
links
wurde
4
kg
schwerer.
Eines
von
mehreren
Zielen
mit
diesem
Prototypen
war,
hinsichtlich
der
verwendeten
Kom
-
ponenten
(Hauptfahrwerk
in
50er
Baugröße,
lange
Flugzeit
durch
schweren
16.000
mAh
@
14S,
üppige
RC-Elektronik,
usw.)
alle
denkbaren
Ansprüche
eines
Warbird-Modell
Spezialisten
zu
testen.
Das
Modell
wurde
zwischenzeitlich
umgerüstet
und
mit
einer
140N
Turbine
ausgestattet.
Es
zeigt
ein
perfektes
Flugverhalten
und
auch
die
Starts
und
Landungen
funktionieren
einwandfrei.
Bereits
bei
knapp
70%
Gasstellung
erreicht
die
glattCAD
He-162
Geschwin
-
digkeiten von über 250 km/h.
Heinkel He-162 Salamander
Maßstab1:4.
Technische Daten.
Maßstab:
1:5
Spannweite:
1,78 m
Rumpflänge:
2,28 m
Abfluggewicht:
13,5 bis 17 kg
Technische
Daten.
Maßstab:
1:5
Spannweite:
2,68 m
Rumpflänge:
1,77 m
Abfluggewicht:
7 bis 11 kg
Bauanleitung.
D.H. 88 Comet
Bauanleitung.
He 162 Salamander
Technische
Daten.
8 Kanäle
4 Licht
6 Sequenzen
Bedienanleitung.
Erstflug EDF Prototyp, Okt. 2019
Technische
Daten.
Maßstab:
1:3,5
Spannweite:
2,22 m
Rumpflänge:
2,06 m
Abfluggewicht:
12 bis 18 kg
Original.
Willi
Messerschmitts
Ziel
im
Jahre
1938
stand
fest:
Dieses
Flugzeug
diente
nur
dem
einen
Zweck,
den
absoluten
Geschwindigkeitsweltrekord
zu
knacken.
Nebenbei
war
es
aus
unternehmensstrategischen
Gründen
wichtig,
sich
von
der
Konkurrenz
Ernst
Heinkels
abzuheben.
Alles
an
der
Maschine
war
besonders.
Der
Motor,
ein
Daimler-Benz
DB-601
erreichte
mit
speziellem
Kraftstoff
und
Verdamp
-
fungskühlung
eine
Leistung
von
über
1800
PS.
Allerdings
war
seine
Lebensdauer
sehr
kurz.
Die
Kabine
wurde
weit
nach
hinten
gelegt,
um
im
Schwerpunkt
Platz
für
den
großen
Kühlflüssigkeit
-
stank zu schaffen.
Am
26.04.1938
erreichte
Werkspilot
Fritz
Wendel
mit
der
V1,
Kennung
D-INJR
,
-
die
eigentlich
für
den
Rekordflug
präparierte
V2
war
zuvor
bei
einer
Lan
-
dung
zu
Bruch
gegangen
-
auf
der
Rennstrecke
zwischen
Augsburg-Haunstetten
und
Buchloe
eine
Durchschnittstgeschwindigkeit
von
755,138
km/h.
Der
Rekord
hielt
30
Jahre
und
steht
für
Kolben-
getriebene
Flugzuge
heute
bei
850,24
km/h.
Einige
bisher
nicht
restaurierte
Teile
des
Originalflugzeugs
fristen
heute
in
einem
Museum
in
Krakau
ein
trauri
-
ges Dasein.
Bauanleitung.
Me-209 V1
Messerschmitt Me-209 V1
Maßstab 1:3,5
Modell.
Der
Erstflug
des
glattCAD
Prototypen
von
Mario
Bühler,
MFC
Bad
Wörishofen,
am
21.09.2016
verlief
unspektakulär
und
erfolgreich.
Seither
zeigt
Mario
seine
„
209
“
regelmäßig
auf
Flugshows.
Leider
ist
sie
während
ihres
ersten
Fluges
im
Jahr
2020
aufgrund
eines Triebwerksausfalls verloren gegangen.
Die
Flugeigenschaften
der
glattCAD
Me-209
V1
wur
-
den
bewusst
sehr
neutral
ausgelegt.
So
können
sehr
hohe
Geschwindigkeiten
erzielt
werden.
Marios
Maschine
mit
dem
9,8
kW
Elektroantrieb
(Q100-7M
d.
Fa.
Hacker)
wird
regelmäßig
mit
über
270
km/h
gemessen.
Vermutlich
wären
ohne
zusätzlichen
Auf
-
wand
weit
höhere
Geschwindigkeiten
zu
erzielen.
Beim
Bau
des
Prototyps
wurde
nicht
auf
das
Gewicht
geachtet.
Entsprechend
kommt
auch
ein
übergroßer
12S-Akkupack
mit
16.000
mAh
Kapazität
zum Einsatz.
Technische Daten.
Maßstab:
1:5
Spannweite:
1,78 m
Rumpflänge:
2,28 m
Abfluggewicht:
13,5 bis 17 kg
Bauanleitung.
He 162 Salamander
gearCONTROL.846
Handbuch
PC-Bediensoftware
V1.1.0
gearCONTROL.846
Fahrwerk-/Lichtcontroller
Mikrosteuerung.
•
für Fahrwerk,
•
Fahrwerksklappen,
•
Licht
•
Sonderfunktionen
Die
gearCONTROL.846
wurde
ursprünglich
konzi
-
piert,
um
für
die
glattCAD
D.H.
88
Comet
eine
Fahrwerkssteuerung
für
ihr
spindelgetriebenes
Fahrwerk
anbieten
zu
können.
Doch
der
kleine
auf
einer
ARDUINO
®
Plattform
aufsetzende
Controller
hat weit mehr drauf!
Funktionen.
Im
Flug-
und
Funktionsmodellbau
kann
die
gear
-
CONTROL.846
vielfältige
Steuerungsaufgaben
übernehmen - in Kurzform:
•
Freies
Ansteuern
von
bis
zu
8
Servos
oder
Fahrt
-
reglern
(sog.
Kanäle
)
für
Fahrwerksbeine,
Fahr
-
werksklappen, Speedbrakes, usw.
•
Einlesen
von
bis
zu
8
Endschaltern
(für
die
Ansteuerung von Fahrtreglern).
•
8
konfigurierbare
Fahrwerk
Einfahr-
/Ausfahrzeiten (
Kanäle
).
•
4
sog.
Sonderkanäle
,
z.B.
für
Licht,
Blinklicht,
Dop
-
pelblitz,
Rotating
Beacon,
an-/abschwellend,
usw.; pos. u. neg. Logik!
•
Berücksichtigung
von
Abhängigkeiten
der
Kanäle
und
Sonderkanäle
in
bis
zu
6
gleichzeitig
ablau
-
fenden sog.
Sequenzen
.
•
Laufzeitüberwachung für Fahrtregler.
•
Direkte
Beeinflussung
der
Sonderkanäle
über
zweiten
RC-Kanal
der
Fernbedienung,
mittels
Tas
-
ter
oder
Schalter
mit
je
bis
zu
8
verschiedenen
Positionen.
•
Fahrwerk-
und
Lichtverhalten
alternativ
steuer
-
bar über einen oder zwei RC-Kanäle.
•
Kombination
von
Sonderkanälen
schaltbar
über
eine Schalter- oder Tasterstellung.
•
Jeder
Sonderkanal
steuerbar
durch
mehrere
Schalter- oder Tasterstellungen.
•
Getrennte
Stromversorgungsanschlüsse
verfüg
-
bar
für
gearCONTROL.846
,
Servos
und
Sonder
-
kanäle
.
Erstflug JET Prototyp, März 2020
Rumpf
Leitwerk
Tragfl.
Rumpf
Leitwerk
Tragfl.