© 2020-06 glattCAD Flugmodelle Info@glattCAD.de
Christoph Glatt Bauernstr. 77 86462 Langweid am Lech
Konzept.
Ein Konzept?
Ein
Konzept
gab
es
anfangs
nicht.
Vielmehr
entwickelte
sich
glatt
-
CAD Flugmodelle
2005
aus
der
wachsenden
Überzeugung,
der
täglichen
Pendelei
mit
der
Bahn
von
und
zur
Arbeitsstelle
etwas
positives
abgewinnen
zu
wollen.
So
entstand
im
Regionalexpress
zwischen
Augsburg
und
München
-
mit
dem
Laptop
auf
dem
Schoß
-
bis
heute
in
einigen
tausend
Stun
-
den
eine
Serie
ausgereifter
3D
CAD
Entwürfe
für
RC-Flugmodelle
und
Komponenten.
Stän
-
dig
wird
verbessert,
modifiziert,
neue
Projekte
kommen
hinzu.
Dass
am
Ende
der
Entwicklung
eines
RC-Modells
auf
dem
Computer
auch
reale,
flugfähige
Prototypen
stehen
sollten,
die
ihrerseits
getestet
und
verbessert
wer
-
den,
war
bald
abzusehen.
Folglich
rückten
auch
Bauanleitungen,
Webseite,
soziale
Medien,
eine
CNC-Maschine,
die
Erweiterung
der
Fertigungsmög
-
lichkeiten und einiges mehr in den Fokus.
Die
Namensänderung
von
‚glattCAD Flugmodelle‘
nach
‚glattCAD‘ mit
den
Untertiteln
‚Flugmodelle‘
bzw.
‚Model
Aircraft‘
im
Jahr
2018
war
dem
steigen
-
den Anklang außerhalb Deutschlands geschuldet.
Projektauswahl.
Das
Hauptaugenmerk
bei
der
Auswahl
der
histori
-
schen
Vorbilder
gilt
vor
allem
Flugzeugtypen,
die
auf
unseren
Modellflugplätzen
und
im
Handel
eher
sel
-
ten
anzutreffen
sind.
Es
dürfen
sich
also
Modell
-
bauer
-
und
-piloten
(!)
-
angesprochen
fühlen,
die
sich
für
den
Semiscale-
und
Scale-Nachbau
histori
-
scher Flugzeugmuster interessieren.
Merkmale.
glatt
CAD
RC-Modelle
weisen
Rumpflängen
oder
Spannweiten
zwischen
2
und
3
Metern
auf
und
kön
-
nen
somit
noch
im
PKW
transportiert
werden.
Solche
Abmaße
lassen
sich
fertigungstechnisch
mit
überschaubarem
Aufwand
handhaben,
sind
deshalb
auch
für
den
kurz
entschlossenen
Feierabendflug
hervorragend
geeignet.
Gemessen
an
der
hohen
Qualität
und
Exklusivität
sind
glatt
CAD
Flugmodelle
sehr günstig!
Mit
acht
und
vierzehn
seriellen
Lithium-Polymer
Zel
-
len
sind
D.H.
88
Comet
und
Me-209
V1
vor
allem
für
moderne
elektrische
Antriebe
ideal.
Beide
Modelle
können
auch
mit
Verbrennern
betrieben
werden.
Hierfür
sind
besondere
Motorspanten
und
andere
Sonderbauteile
erhältlich.
Für
die
Me-209
V1
wur
-
den
Bauteilsätze
speziell
auch
für
den
Einbau
der
2-
bzw.
3-Zylinder-Reihenmotoren
Kolm
IL100V4
und
Roto
RM130FSI
konzipiert.
Die
He-162
Salamander
kann
wahlweise
mit
einem
Impeller
oder
mit
Jet-
Antrieb befeuert werden.
Zu CAD gehört CAM.
Moderne
3D
CAD
Software
ermöglicht
das
Design
komplexer
Freiflächenformen,
Fachwerk-
und
geo
-
dätischer
Strukturen.
Durch
parametrische
Model
-
lierung
lassen
sich
phantastische
Gebilde
erschaffen.
Vor
dem
dem
Füttern
der
Fräse
mit
den
Daten
der
einzelnen
Bauteile
steht
offensichtlich
jede
Menge
Arbeit!
Außergewöhnlich
an
den
Entwürfen
in
Holzbau
-
weise
ist
die
Ästhetik
der
Konstruktion,
welche
in
dieser
Art
sonst
auf
dem
vielseitigen
Modell
-
baumarkt
kaum
zu
finden
sein
dürfte
und
glatt
CAD
Flugmodelle
besonders
auszeichnet:
Die
Verbindung
kompromissloser
Funktionalität
mit
der
Schönheit
verspielter
Detaillösungen.
Modellflug
und
Modell
-
bau
machen
Spaß,
für
uns
ist
das
selbstverständlich.
Modellbau
aber
in
dieser
andersartigen
Form
-
das
ist eine neue Spielform unseres Hobbys!
"Eigentlich dürfte man
glattCAD Flugmodelle nur
mit transparenter Folie
bespannen!".
Flugeigenschaften.
Gute
Flugeigenschaften
und
eine
hohe
Vorbildtreue
stehen im Lastenheft ganz oben.
Dank
Software-unterstützter
Polarenbestimmung
(Tragflächen-
und
Leitwerksprofile)
und
Wirbelgitter
-
analyse
(Profilverteilung
über
die
Spannweite
des
Modells)
werden
bereits
zu
Beginn
der
CAD-Entwick
-
lung
Berechnungen
zu
den
Flugeigenschaften
angestellt,
mit
dem
Ziel
alle
das
Flugverhalten
bestimmenden
Parameter
des
Modells
wie
zum
Bei
-
spiel
die
Eigenstabilität/Neutralität,
diverse
Flugge
-
schwindigkeiten,
die
Landegeschwindigkeit
und
die
Landeklappenwirkung zu simulieren.
Die
Ergebnisse
fließen
in
den
CAD
Entwurf
ein.
Die
Mathematik
der
Strömungslehre
und
die
Konstruk
-
tion sind also iterativ miteinander verbunden.
Auf
diese
Weise
gelingt
es
recht
gut,
auch
histori
-
sche
Flugzeugmuster,
deren
Mann-tragenden
Originalen
Zicken
und
Eigenheiten
nachgesagt
wur
-
den,
als
Modell
mit
vergleichsweise
zahmen
Flugei
-
genschaften auszustatten .
Bauanleitungen.
D.H. 88 Comet
Me 209 V1
gearCONTROL.846
Handbuch
PC-Bediensoftware
V1.1.0
Puzzle mit Bauanleitung.
Die
„Montage“
gleicht
eher
einem
Puzzle,
bei
dem
jedes
Teil
ins
andere
greift,
als
dem
Zusammenbau
eines
klassischen
Graupner-
oder
Robbe-Modellbau
-
satzes
aus
den
80er
oder
90er
Jahren.
Anders
als
bei
einem
Puzzle
mit
vielen
Teilen,
wo
oft
lange
gesucht
wird,
bevor
es
endlich
seinen
Platz
findet,
gibt
es
bei
glattCAD
Flugmodelle
einen
entscheidenden
Unter
-
schied:
Die
umfassend
bebilderte
Bauanleitung,
denn diese ist ein kleines Meisterwerk für sich.
Das Grundprinizip der farbig gestalteten glattCAD
Bauanleitung ist einfach:
•
Weniger Text, mehr Abbildungen.
•
Aufteilung in einzelne, überschaubare Bau-
schritte.
•
Jedes Bauteil hat seine Bauteilnummer.
•
Teile, welche im einen Bauschritt noch in Farbe
erscheinen, sind in den folgenden Schritten grau
dargestellt.
Ein Beispiel…
… aus der Bauanleitung zur glattCAD Me-209 soll
dies erläutern.
Basierend
auf
zweidimensionalen
3-Seiten-Ansich
-
ten,
Spantenrissen,
Blueprints
und
Zeichnungen
aus
Museen
sowie
vielen
Fotos
des
Flugzeugmusters
und
seiner
Details
(sog.
walk-arounds)
entsteht
auf
dem
Computer
zuerst
ein
präzises,
dreidimensiona
-
les
Freiformflächen-Modell
der
äußeren
Flug
-
zeughülle.
Dahinter
verbirgt
sich
ein
mathemati
-
sches Rechenmodell namens NURBS.
Aus
den
eigenen
Anforderungen
an
die
statischen
und
dynamischen
strömungstheoretischen
Parame
-
ter
des
Flugmodells,
z.
B.
Level-Flight
Geschwindig
-
keit, Landegeschwindigkeit
gewünschte
Eigenstabilität
bzw.
Neutralität,
werden
per
Software
Tragflächenprofil,
Profilverteilung,
EWD
und
Schwerpunktlage
in
erster
Näherung
errechnet.
Die
Ergebnisse
fließen
iterativ
zurück
in
die
Hüllflä
-
chenkonstruktion,
um
den
Prozess
erneut
zu
durchlaufen.
Die
so
geschaffenen
homogenen
Freiformflächen
dienen
als
virtuelle
Schneidwerkzeuge
zur
Entwick
-
lung
von
Rumpfspanten,
Tragflächen-
/Leitwerksrippen,
Holmen,
und
so
weiter
-
kurz:
aller
Bauteile
mit
Kontakt
zur
Außenhülle
des
Modells.
Die
spätere
Dicke
der
Balsabeplankung
des
Fliegers
wird auch bereits berücksichtigt.
Im
nächsten
Schritt
folgen
die
CAM
Prozesse.
Nun
müssen
alle
planaren
Zeichnungselemente
des
3D
CAD
Modells
auf
ebene
Flächen,
die
gleichsam
das
virtuelle
Gegenstück
der
zu
fräsenden
realen
Sperr
-
holzbretter,
Balsabrettchen
und
GfK-
oder
Carbon-
Platten
darstellen,
übertragen
werden.
Auch
die
CNC
Vorbereitung
der
dreidimensionalen
Baugrup
-
pen,
also
der
Urmodelle
und
Laminierformen
steht
an.
Zuletzt
werden
Verfahrwege,
Geschwindigkeiten
und
Frässtrategien
für
die
Maschine
erarbeitet
und
optimiert.
Den
Rest
erledigt
am
Ende
die
CNC
Maschine.
glattCAD Flieger-bauen ist
einfach!
Ein
Blick
in
die
für
die
glattCAD
Modelle
D.H.
88
Comet
,
Heinkel
He-162
und
Messerschmitt
Me-
209
zwischenzeitlich
entstandenen
Baubeschreibun
-
gen
zeigt
eine
Vielzahl
von
Screenshots
aus
der
CAD
Entwicklung.
Nicht
immer
lässt
sich
die
Funktion
aller
dort
dargestellten
Bauteile
unmittelbar
erken
-
nen.
Wie
lange
wird
man
für
den
Aufbau
so
eines
Flugmodells also benötigen?
Tatsächlich
sind
glattCAD
Flugmodelle
aber
leicht
zu
bauen!
Dank
exakt
definierter
Über-
und
Untermaße
aller
ineinander
verzapfter
Teile,
Nuten
und
Federn,
Öff
-
nungen
und
Zapfen
ist
eine
Nachbearbeitung
mit
Feile
oder
kleinem
Schleifklotz
nur
in
den
wenigen
Fällen
erforderlich,
in
denen
zwei
Bauteile
nicht
im
rechten
Winkel
zueinander
verklebt
werden
müs
-
sen.
Apropos
Kleben
:
Man
könnte
theoretisch
den
Rumpf
oder
einen
Tragflügel
fast
vollständig
auf
der
Helling
zusammenstecken,
ohne
einen
Tropfen
Kleber
ver
-
braucht
zu
haben.
Die
raffinierte
Konstruktion
mit
ihren
vielen
Verzahnungen
sorgt
nämlich
für
eine
unvergleichliche Eigenstabilität der Struktur.
Die Helling, auf dem der Rumpf, die Tragflächen, das
Höhenleitwerk
und
die
Ruderflächen
gebaut
wer
-
den,
braucht
nicht
auf
dem
Baubrett
verklebt
oder
verschraubt
zu
werden.
So
kann
man
sein
Projekt
zu
jeder
Zeit
aus
seinem
Bastelkeller
in
den
anderen
Raum bewegen.
Die beiden Teile R79 (links u. rechts) werden zwischen
den bereits montierten Rumpfspanten verklebt.
Die eben verbauten Teile R79 sind nun grau dargestellt.
R33 (links u. rechts) und R78 werden verklebt.
Wieder sind die gerade eingebauten Teile jetzt grau dar-
gestellt. Fünf weitere Spanten werden in kleine, vorbe-
reitete Nuten in die Helling gesteckt. Hierfür ist übrigens
kein Klebstoff erforderlich!
He 162 Salamander
Rumpf
Leitwerk
Tragfl.